ПОД ПРИЦЕЛОМ ИНТЕРНЕТ-ПРОВОКАТОРОВ
Такили иначе, все архитектурные проекты в городе над Сожем попадают подогонь критики в интернете. Корреспондент "Гомельскай праýды" разбирался впричинах явления.
Мы любим наш красивый, уютный Гомель. Он растет,развивается, радуя нас, своих жителей. Но не всех. Другая точка зрениянайдется всегда, и всегда будут они — недовольные. Диванные специалисты,непризнанные архитекторы. В штыки воспринимающие любые изменения.Просто потому что… А, собственно, почему?
Бывшие учат действующих
Нет, речь не о пенсионерах, по делу и без делабомбардирующих жалобами инстанции. Это больше от скуки, одиночества, чтопонятно и тем, кому они пишут, и нам, журналистам. Мы поговорим онастоящих "акулах пера" — щедрых на аргументы, юридически подкованных.Они орудуют в интернете, ловко манипулируя общественным мнением,троллят, как любит говорить молодежь, практически каждый реализуемыйгосударством проект. Любой, даже априори полезный.
Гомель задыхается в пробках. Это понятно всемздравомыслящим. Печально, но естественно и логично. Повышение уровняжизни, развитие промышленности, торговли стимулируют рост автопарка,прежде всего частного. Генплан города, разработанный еще во временаСССР, предусматривает расширение улиц, строительство колец, развязок,подземных переходов. И всё это реализуется. Исходя, конечно, изфинансовых возможностей.
Но так уже повелось, что любые архитектурныеизменения в городском облике вызывают истеричный, иначе не скажешь, визгзнатоков всех мастей. Лезут из кожи вон, чтобы объяснить "недалекому"народу, в чем ошибки архитекторов, и какая горькая судьба уготованагороду над Сожем.
Изучив опусы недовольных, понял их главнуюконцепцию — центр Гомеля должен стать пешеходным. Велосипедистам ипешеходам — максимум пространства, остальной транспорт — за пределыцентра, на объездную. Даешь широкие тротуары! Простите, а общественныйтранспорт куда? Пересесть на велосипеды? Хорошо, наплюем на климат ипересядем. Но как будем обслуживать предприятия в черте города, объектыторговли? Тоже за черту?
Гомель — не Дудутки. Это промышленный центр,крупный транспортный узел. Автотрафик будет только уплотняться, нужнопринять это как данное. Принять и те изменения в архитектуре,планировке, которые необходимы и неизбежны. Но истерия в Сети неунимается: подземным переходам — нет, кольцам и развязкам — нет, сносучастного сектора — нет, расширению проезжей части — нет. Как элементтроллинга — напоминание о том, что непопулярные, читай, неугодныетроллям проекты финансируются из кармана налогоплательщиков. Вообще-тоне только. Это и деньги инвесторов, и средства предприятий, выделяемыена благоустройство прилегающей территории. Да и тратить бюджет наразвитие города вовсе не блажь — норма.
Есть и весьма продвинутые "акулы". Из Сети ониидут в народ и от слов переходят к действиям. Так было, например, созлополучным расширением улицы Пушкина до четырех полос, которое… никогдаи никем не планировалось. Автор утки, сославшийся на таинственныесобственные источники, — известный в узких кругах колумнист СергейЛяпин. Как иногда подписывается сам, "архитектор, бывший специалист поблагоустройству администрации Железнодорожного района Гомеля". Вброс былнешуточный: нашлись доброхоты — не в меру активные борцы за "интересы"простого народа, инициировавшие сбор подписей против несуществующегопроекта. Обошли квартиры и заставили-таки поволноваться людей, особеннопожилых. Все охотно ставили автографы. Потом, взбудораженные, трезвонилипо инстанциям. Там терпеливо объясняли, что расширения не будет и бытьне могло. Улица Пушкина, по словам специалистов (действующих) управленияархитектуры и градостроительства Гомельского горисполкома, не требуетизменений, давно состоялась, имеет ряд исторических мест и памятников.
Наша газета писала об этом деле, статья вышла подговорящим заголовком "Лишь бы ляпнуть". Да, Ляпина сотоварищиразоблачили, но не смутили. Колумнист ловко ушел от обвинений вдезинформации — назвал вброс действием на упреждение. Теперь, дескать,расширять точно не будут. Хитро, верно?
Сыр-бор с гнильцой
Вести полемику в Сети — одно дело. Какой бы она нибыла некомпетентной, никчемной, интернет, как говорится, стерпит. Исовсем другое — реальное вредительство. Примеров достаточно. Можновспомнить многоквартирный дом на Сожской, который еще предстоитвозвести. Место на зависть — рядом парк, река. Заросший пустырь давнопора преобразить, многие мечтают о квартире в таком доме, но… Развернутацеленаправленная травля проекта. Основание — на этом месте якобыкогда-то было еврейское кладбище. Было или не было — об этом сейчасспорят краеведы и историки, но истина скрыта. Достоверно известно, чтона плане начала прошлого века (!) кладбище значилось как упраздненное,также на этом участке уже было здание больницы, снесенное в 90-х.Строители проверили слой почвы на объекте в присутствии членов еврейскойобщины — человеческих останков не нашли. Но разве важны факты для"специалистов", когда есть повод? Тут же состряпали материал, где ужефигурировали кости непонятного происхождения (не собачьи часом?).Очередная "сенсация" готова. Сдобрили ехидными комментариями: "Ну и ктотам квартиры купит?" Поверьте, купят. Слепо верящих вбросам не такмного.
Также памятна история с образцами деревянногозодчества на улице Парижской Коммуны. Витиеватая резьба прогнила, нодоброхоты горой встали на ее спасение, обратились в Минкульт и добилисьприсвоения старым хатам статуса историко-культурной ценности. Схозяевами не согласовали, и те по сей день проклинают благодетелей. Ведьим, не шибко обеспеченным пенсионерам, за свой счет предстоитустановить таблички и поддерживать постройки в надлежащем виде.Материальной поддержки от затеявших сыр-бор ждать не приходится. Ляпнулии забыли. Переключились на другие благодеяния.
Умникам вопреки
Еще один камень преткновения — подземный переходна Интернациональной. Он был нужен как воздух, но проект еще на стадиипроектирования заклеймили как бездарный. Расширять улицу нельзя, нужноотдать ее пешеходам и велосипедистам, автотранспорт — в объезд, писалиумники. А после появления подземки в интернете вышла публикация, гдескрупулезно описывались все огрехи строителей, вплоть до шириныпандусов. И ни слова о том, какой спокойной в одночасье сталаИнтернациональная — без постоянных пробок в часы пик, людскогостолпотворения у ЗИПа, шума и бензиновой гари. Аффтары комментариев,видно, не в курсе, что жалобами жителей центра Гомеля и конкретноИнтернациональной еще год назад были завалены горисполком и областнаяГАИ. Люди писали о загазованности, заторах, плотном пассажиропотоке,простоях общественного транспорта. И вот построили "бездарную" подземку.Как подчеркнула начальник отдела по работе с обращениями граждан июридических лиц Гомельского горисполкома Наталья Иванченко, количествоподобных жалоб (писем и электронных сообщений) резко снизилось к концупрошлого года, с начала нынешнего не поступило НИ ОДНОЙ жалобы надорожное хозяйство по улице Интернациональной. Похожий ответ мне дали впресс-службе УГАИ УВД облисполкома: электронных сообщений, касающихсядорожной безопасности на этой улице, последних три месяца не поступало.Комментарии излишни.
Улица Интернациональная до реконструкции — с пробками
Улица Интернациональная сразу после реконструкции — пробки исчезли
Послесловие
Как ни очевидна польза новоделов, поток критикинеудержим. Он захлестнул не только современный Гомель, но и долгосрочныеархитектурные проекты. Со 100-процентной уверенностью можно сказать:абсолютно любое начинание, стоит положить его на бумагу и озвучить, тутже наткнется на стену отрицания. Скажем больше — будет облито грязью.
В чем же причина этих нападок? Это забота онароде, сильная гражданская позиция? Или жажда справедливости? Не думаю.Просто определенным лицам нравится дергать общество, баламутитьинформационное пространство, троллить и подкидывать утки. Такова тактикапровокаторов, тактика раскачивания лодки. Кому-то не по нраву, чтолодка идет слишком плавно.
Хочется задать вопрос: стоит ли так долго терпетьпровокации? Почему бы не решить дело в судебном порядке? Ведь вторжение винформационное поле с заведомой ложью можно расценить как нарушениенациональной безопасности. Ни больше, и ни меньше. Ляпнул — ответь.